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12月9日，东方航空533号（MU533）航班升起不久后便遭遇机械故障，遨游员在海上进行放油花式后，飞机祥瑞降落在浦东机场。

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533号航班是上海浦东外洋机场飞往英国伦敦希斯罗外洋机场的依期航班。握飞该航班的是一架注册号B-6538的空客A330-200型客机，该机在空客图卢兹工场坐褥，制造商序列号：1267，机龄12.1年。

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533号航班预定于9点05分升起。骨子在9点44升起，在11点43落地。从遨游数据裸露，飞机在空中遨游1小时58分就落地了。从后续航班安排来看，也相等高效。东航照旧安排另一架B-6545号机再行握飞该航路。

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B-6538号机选用天合定约涂装。该机是东航在一周内遭遇的第二次备降事件，12月3日，一架注册号B-8970的空客A330-343型客机，因发动机突发故障而备降在厦门。

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比较东航721号航班的突发事件，533号航班应该莫得那么严重。遨游员应该取得故障音讯后，禁受得当的备降排故。

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空客A330是空中客车公司在1990年代推出的一款双发中长程宽体飞机，它和四发的A340同时研发，并对准ETOPS商场。A330-200是-300机型的短机身和远距离版块。其加多了中央油箱，因此最大升起分量达到242吨。其选用三舱布局，搭载253名乘客的情况下，最远航程达到13450公里，足以从上海直飞伦敦。

飞机在进击情况下需要进行空中放油，主淌若因为飞机的最大升起分量频频会大于其最大落地分量。这是由于飞机在升起时需要佩戴饱胀的燃油以完成预定的遨游任务，而这些燃油的分量会使飞机的总重杰出其盘算推算的最大落地分量。

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空客A330-200天然最大升起分量是242吨，而其最大落地分量是180吨。如果飞机在升起后不久就遭遇需要进击降落的情况，那么此时飞机的分量可能仍然杰出其最大落地分量。在这种情况下，飞机需要通过空中放油来松开分量，以确保大略安全降落。

图、747头顶面板的放油开关

空中放油是一种表率的进击花式，盘算推算用来确保飞机在进击情况下不错安全降落。这个历程频频在海上或者指定的空中放油区域进行，以最小化对环境的影响。飞机在放油历程中会尽可能地提升遨游高度，这么燃油在到达大地之前就会挥发掉。在完成放油后，飞机的分量就会降到最大落地分量以下，从而不错安全地降落。